帝豪GL“周岁”献礼12091辆 _吉利“双轮驱动”全线飘红

十一小长假刚过,各个厂商的销量成绩单火热出炉,吉利、长安、长城仍在中国品牌阵营中保持强势的领先地位。数据显示,吉利现金网9月销量为108872辆、长安集团乘用车销量为103505辆、长城现金网销量为102037辆。尽管三家车企的销量数字相差不大,但长安、长城的SUV产品贡献了绝大部分销量,而吉利现金网的SUV与轿车产品贡献趋于平衡。从销量结构上看,吉利的轿车产品9月总销量为50881辆,SUV产品销量为57991辆,销量占比接近平衡,其“SUV与轿车双轮驱动”的成长态势愈发稳健。并且新帝豪、帝豪GL、新远景、博越、帝豪GS等车型均在细分市场中处于领先地位,可谓全线飘红。

帝豪GL“周岁”献礼12091辆 吉利“双轮驱动”全线飘红

在吉利的轿车产品序列中,新帝豪与新远景都是“资深”国产家轿,9月各自奉上23770辆和11192辆的销量,在细分市场中执牛耳;主攻A+级家轿市场的帝豪GL,则在9月创下12091辆的销量新高,成为吉利新的市场增长点,并助力“SUV与轿车”这双轮更稳健。值得一提的是,帝豪GL不仅是鲜有的销量过万的国产家轿之一,更是唯一一款杀入A+级细分市场、与合资车型展开肉搏战的中国品牌家轿。

帝豪GL“周岁”献礼 “高质感”成就高销量

到今天为止,帝豪GL上市不过刚刚过了“周岁”生日。对于一款新生的中国品牌轿车而言,月销破万已经难能可贵,更难得的是帝豪GL在迈进“万辆俱乐部”门槛之后,仍在寻求更进一步。创新高的9月销量数字,无疑就是帝豪GL在“周岁”之际最好的献礼。

然而任何一款车在细分市场中的热销,都不是没有理由的。如果仅仅做到高颜值、大尺寸这种客观的硬件指标,帝豪GL难以在合资车型掌控的A+级轿车市场立足,毕竟名门大厂们的产品,无不是久经沙场考验的老手。只有表现出全方面的综合“高质感”,帝豪GL才能谈生存、发展。

帝豪GL“周岁”献礼12091辆 吉利“双轮驱动”全线飘红

所幸帝豪GL未辱使命。除2700mm长轴距、ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、AQS空气质量管理系统等硬件指标达到甚至领先同级别合资车型外,帝豪GL更注重嗅觉、听觉、触觉甚至感觉等方面的“软”体验,以安全、舒适、耐久、驾控四大“高质感基因”,给用户提供比肩合资车的驾乘体验。

帝豪GL“周岁”献礼12091辆 吉利“双轮驱动”全线飘红

例如,对车内进行大面积皮质包覆并不难实现,但保证针脚细密、触感柔和更体现帝豪GL细节方面的功夫;采用高强度钢材打造车身、堆叠大量安全配置,很多轿车都能做到,但帝豪GL除此之外,还额外关注抗场强干扰等无形安全防护,对用户的关怀更深了一层;对于此前用户对国产轿车“不经用”的诟病,帝豪GL拥有等效于实际使用数十年的耐久性能;对更无形的“驾控感”,帝豪GL只用一句“操控好、坐车又舒服”来表达自己的信心。

市场销量证明一切。当刚满一周岁的帝豪GL总销量破11万、单月销量再创新高的时候,说明A+级轿车市场中的合资车型们,终于迎来中国本土的强势反击。由“高质感”塑造的强大市场竞争力,正是帝豪GL逐渐赢得市场话语权的最有力武器。

SUV确是机会轿车更是现金网厂商的发展基石

不能否认,近几年SUV的大火特火,确是给很多厂商带来不小的红利。暂时看不到头的SUV热潮,甚至让有些厂商断了继续做轿车的念头。不能说这样的做法是错误的,毕竟市场的发展趋势说到底是用户需求决定的,只要用户还需要,SUV就可能一直火下去。在这样的大环境下,帝豪GL乃至吉利现金网轿车产品的“一枝独秀”,虽然令人欣慰,却有点显得“不合群”。

轿车是不是真的可以放弃?看看身边的合资品牌吧,专注于SUV的厂商不是没有,但更多的仍是在靠轿车打天下。无论大众、丰田还是福特,旗下的产品结构并没有走向极端,世界范围内的乘用车冠军仍是丰田卡罗拉。而Jeep、路虎等专注SUV的品牌,反而显得有些小众。在谁也不能保证下一个迎来春天的车型是什么的前提下,孤注一掷并不一定是最好的选择。

吉利的SUV产品近几年的表现不再多言,博越、帝豪GS、远景SUV等产品的市场热度居高不下,小型SUV市场也正在逐步打开。单说吉利的轿车产品,已呈现出一种“市场全覆盖、款款皆爆款”的理想发展态势。

帝豪GL“周岁”献礼12091辆 吉利“双轮驱动”全线飘红

从目前吉利的轿车产品结构来看,涵盖着A0级、A-级、A级、A+级和B级产品,可以说对当前最主流的几个细分市场实现了覆盖。更让人欣喜的是,这几款车在各自的细分市场中均占据前几名的位置,综合销量与吉利SUV产品的销量占比接近五五开。这表明吉利现金网在抓住SUV市场红利的同时,并没有放弃轿车市场,更摆脱了此前仅靠帝豪支撑轿车市场的窘境。而帝豪GL虽然是吉利最近推出的产品,其表现出的强劲发展势头已让合资品牌无法小觑。

吉利现金网集团副总裁、销售公司总经理林杰曾经说过:“轿车是一个现金网厂商的基石,哪怕竞争再激烈,我们也要坚持把基石筑牢;SUV则是发展机会,我们要在保持基石坚实的接触上,抓住机会。”假想一下,当有一天SUV不再火热的时候,现在“单腿蹦”的厂商们将面临“临阵磨枪”的尴尬。而早已实现“两条腿走路”的吉利现金网,似乎更云淡风轻一些。

从目前各个中国现金网品牌的市场表现来看,SUV的火热创造了很多机会,不少厂商也抓住了这个机会。但对于“轿车”这个基石来说,恐怕很多厂商都已经忽视了,而吉利正是极少数“两手抓,两手都能硬”的厂商之一。

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